前二輪、後ろ一輪の個性的な乗り物、Can-Am Spyder （カンナムスパイダー）この乗り物はカナダのメーカー、BRP（ボンバルディア･レクリエーショナルプロダクツ）社が製造している比較的新しい乗り物です。ROTAX 1330cc 水冷並列3気筒エンジンを搭載！スロットルを開けた瞬間に、身体がグンっと置いていかれそうな加速感です！ハンドリングも非常にクイック。行きたい方向へハンドルを向けるとすぐさま反応。鋭く刺すように その方向へ転換します。二輪車のように、体重移動で曲がる乗り物ではありません。乗り手がしっかりハンドリングをし、速度をコントロールしながら車体を右へ左へ動かす、この操作感がまさに、バイクでもない、クルマでもない新感覚で面白いのです。

鋼　-HAGANE-は東京オートサロン2009において、登場！D Artというメーカーにより「YAMAHA マジェスティ SG20J」をベースに改造した、日本初のフロント2輪スイング機構を搭載したリバーストライクです。新しい感覚のもとに安全で爽快に走り抜けるをテーマに独自のノウハウとアイデアによって生まれたフロント2輪構造でのスイング機構により、最大で30度傾斜、体重移動によるスイングの爽快感とフロント2輪ならではの安定した走りが楽しめます。

ホンダ「ジャイロX」をカスタム！排気量アップ！シート延長で二人乗りも可能になりました！

CAN-AM Ryker（カンナム ライカー）は、カナダのBRP社が製造する、普通自動車免許（AT可）で運転できる三輪の乗り物です。前2輪・後1輪のリバーストライク構造で、バイクのような開放感と車の安定感を両立させているのが特徴です。
外観のデザインとマッチして、あえて乗り味も武骨に仕上げられており、むき出しのまま、ワイルドに荒野を走る疾走感と爽快感を感じる事が出来ます！とはいえ、トライクは安定性に優れているので、立ちゴケの心配も無く、非力な女性でも高齢者でも、簡単に乗ることができます。

都市部での機動性と長距離移動の快適性を両立させた、スポーティーなデザインの軽二輪スクーターです。利便性の高い装備と優れた走行性能により、幅広いライダーから支持されています。そんなホンダ「フォルツァ250」をトライク化！

トリシティ125は、ヤマハ独自のLMW（リーニング・マルチ・ホイール）機構による前2輪・後1輪の安定性と、バンク（車体を傾ける）して曲がる軽快なハンドリングを両立させた125ccスクーターで、路面状況を選ばない高い安心感が魅力です。

発売当時、量産スクーターでは世界最大排気量のエンジンを搭載するステイタス感の高い風格あるデザインのビッグスクーターです。新設計の650cc水冷2気筒DOHCエンジンを搭載し、オートマチックの変速パターンを「パワーモード」「ノーマルモード」から選択できるほか、手動変速モードにより5段階のマニュアル変速操作も選択できる、量産二輪車世界初の電子制御式CVTシステムを装備。そんなスカイウェイブ650をトライク化しました！

スズキ スカイウェイブ250は、「走る・曲がる・止まる」の基本性能の高さと、フルフェイスヘルメット2つが収納可能な大容量シート下トランク、フロント収納、優れた経済性、快適な乗り心地が魅力のビッグスクーターで、通勤・通学からツーリングまで幅広く活躍し、カスタムベースとしても人気が高く、ビッグスクーターブームを牽引した一台です。

ホンダ「ジャイロX」は、“スリーター”モデルとして1982年に登場。2025年10月の生産終了まで続く「ジャイロ」シリーズの元祖となるモデルです。5馬力を発揮する2ストロークの新設計エンジンを搭載し、なめらかでショックのないVマチック機構を採用。最大の特徴は、コーナーリング時にフロントボディが左右にスイングするナイトハルト機構で、これにより3輪の安定性とバイクの持つ軽快な操縦性を両立しています。本来は原付カテゴリーですがSEACOMのジャイロXは「ミニカー」として「普通免許」で運転出来ます。

ヤマハ マジェスティ250は、日本のビッグスクーターブームを牽引した代表的なモデルです。水冷4サイクルSOHC単気筒249ccエンジンを搭載し、スムーズで扱いやすい走行性能が特徴です。そんなマジェスティ250をトライク化しました！

2001年に発売された、個性的なネイキッドデザインと高いカスタマイズ性で人気を博した50ccスクーターです。一般的なスクーターとは一線を画す、遊び心にあふれたモデルとして知られています。そんなホンダの「ズーマー」を世界に1台レベルでカスタマイズ！